前拥台湾海峡，后抱太平洋，溪谷绿野执意介入这两片蓝海间，还有穿越隧道的阵阵黑画面偏要插入休止符，让这一路风景充满惊喜。搭乘南回线普快车，坐在古早味车厢里，享受窗外纯净无染的景色。

南回线是台湾环岛铁路系统中最年轻的路线，穿山越岭的施工难度更甚于苏澳至花莲间的北回线，通车至今仅二十多年。南回线台东段有八成都是贴着太平洋前行。在这条最年轻的路线上，行驶着全台仅存的，窗户可以打开，有电风扇嗡嗡转动的蓝皮普快车。为了从北部赶搭每天从枋寮站仅发车一班次的10:50普快车，我们在新左营站搭乘9:20的自强号前往枋寮站，预定抵达时间是10:35，看来时间还算充裕，但心中仍隐约感到不安，要是误点太久，怎么办？终于，列车在10:45抵达枋寮站，这微妙的时间真让人紧张。我们赶紧下车，穿过地下道冲向另一个月台，直到亲眼看见蓝皮普快车还停在月台边，才松了一口气。普快车的车长采轮流排班制，约96天轮到一次。

普快车缓缓出发，窗外可见一片又一片的果树园。这些莲雾树和芒果树都维持矮小的个子，看过去像是一颗颗圆球，这是农人为了方便采收而刻意修剪控制的。也有不少果树被黑网整个包住，目的是让它们无法行光合作用，激发其传承生命的本能进而开花结果。

观察南靖站内的铁轨，可以发现它与糖厂的密切关系。铁轨区西南侧，一棵高达三层楼的榕树茂密生长成巨大圆球体，里头不断传出啾啾鸟鸣声，仿佛是鸟儿们的极乐天堂。两条铁轨便是在这附近岔出南向轨道，转入这棵大榕树下，弯向车站对面的南靖糖厂。

常有游客跨过围栏到旧台糖铁道上拍照。

最初，南靖站是因应南靖糖厂的兴建，而从北方三公里处移到现址，当时车站名为水堀头驿，不久后改名为水上驿。直到后来，因为增设了现今的水上站，而再度更名为南靖站。如今，随着台糖转型，这两条轨道已在2004年1月废弃停用了。

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